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      鋰電池起火20滅火器沒撲滅 電動車不入戶從你我做起

      作者:中陽消防2022-07-15閱讀量:

      近日,浙江麗水,一電動車當街充電時突然自燃起火,“噼里啪啦”爆炸聲不斷,火勢迅速猛烈燃燒,場面嚇人。
       
      附近住戶共使用了20幾個滅火器,仍無法徹底將火撲滅,直到消防員趕赴,使用水槍撲滅大火,并將拆卸下的鋰電池放進水里持續降溫。
       
      可想而知,如若發生在室內,后果不堪設想。
       
      提示:鋰電池起火時,需要大量的水降溫滅火。干粉滅火器只能撲滅周邊火,無法有效阻止鋰電池熱失控;水基型滅火器蓄水量太小,也無法徹底熄滅起火鋰電池。
       
       
       
      電動汽車很難滅火的原因:熱失控、電池位于底盤
       
      為什么電動汽車很難滅火?可以從汽車結構與鋰電池化學特性來探討這個問題。
       
      從汽車結構來看,燃油車的起火位置多在引擎或側邊油箱,消防員很容易瞄準火源,最快20分鐘就可撲滅;然而電動汽車的電池位于汽車底部,很難直接瞄準火源。
       
      從化學特性來看,電動汽車劇烈碰撞后,可能會導致部分鋰電池受損而起火。但是鋰電池有熱失控的問題,部分鋰電池起火,會引發其他鋰電池起火的連鎖反應。再加上電動汽車鋰電池蓄積的能量極高,相當于一個普通家庭2天的用電量,若起火,會釋放出龐大的能量。
       
      就算火勢撲滅,由于電池溫度還是很高,還會因為熱失控而復燃。
       
      目前電動汽車的火災頻率遠低于燃油車,但未來可能會增加
       
      雖然電動汽車有環保的優點,但是它的火災卻給消防單位極大壓力。好消息是,根據特斯拉發布的數據,在2012到2020年間,特斯拉平均要行駛2.05億英里(3.28億公里)才會發生一次火災,遠低于美國消防協會(NFPA)統計燃油車平均每1900萬英里(3040萬公里)發生一起火災的頻率。
       
      但目前電動汽車仍是市場上的少數,而且現在上路的電動汽車大多是10年內的新車。在未來,隨著電動汽車數量與車齡的增加,火災發生的頻率可能也會增加,如何應對電動汽車火災,是消防單位需要嚴肅面對的課題。
       
      針對電動汽車火災,中陽消防推出了一整套車用消防系統,已通過了消防認證,檢驗報告和型號齊全,如需了解,歡迎留言關注。

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